Продавец Mercedes становится полностью электрическим. Он говорит, что сделал это для того, чтобы «вам не обязательно»

 

После шести месяцев жизни с двумя электромобилями продавец автомобилей опубликовал признание, которое противоречило обычным тезисам об электромобилях. При этом он вызвал знакомую дискуссию в Интернете, когда рассказал, что его занятая семья считает, что ежедневная логистика сложнее, чем ожидалось.

TikTok от Энтони Кота (@yourBenzfriend), продавца Mercedes-Benz в Сан-Луис-Обиспо, не выдерживает критики в своей оценке жизни семейного человека в семье, которая стала полностью электрической, а солнечная энергия является основным источником энергии для его дома. Хотя солнечная энергия помогает экономить энергию, она даже больше, чем традиционные затраты на топливо, но, по его словам, логистика зарядки и пробега иногда слишком сложна, чтобы справиться с напряженным графиком.

«Учитывая количество поездок на работу, компенсация затрат определенно играет в нашу пользу, а это означает, что мы тратим меньше денег на электричество, чем на топливо, если бы у нас было две бензиновые машины», - говорит он в клипе. «Но неудобство наличия двух электромобилей является жестоким, особенно потому, что мы не из тех, кто подключает наши автомобили к розетке каждую ночь, и это наш недостаток, возможно, не ваш. И если бы мы это сделали, наш счет за электроэнергию, вероятно, был бы еще выше, если бы мы заряжали, ну, вы знаете, часы пик».

Опыт Коты выделяется отчасти потому, что он не основан на шоке от цен, беспокойстве по поводу дальности или идеологической оппозиции электрификации. Фактически, он говорит, что экономика перехода на электричество во многом сработала так, как рекламировалось. Благодаря длительным ежедневным поездкам на работу и домашней солнечной установке его домохозяйство тратит на электроэнергию меньше, чем на заправку двух автомобилей, работающих на газе.

Это ценовое преимущество согласуется с более общими выводами Министерства энергетики США, которое постоянно обнаруживает, что электромобили дешевле заправлять топливом в расчете на милю, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, даже в регионах с относительно высокими затратами на электроэнергию.

Но Кота утверждает, что сама по себе экономия средств не дает полной картины для семей, совмещающих работу, учебу и плотный график.

Когда зарядка становится рутинной работой

В видео Кота объясняет, что ни он, ни его жена не подключают свои автомобили к розетке каждую ночь — привычка, которая становится важной в семье, где есть два электромобиля. Поскольку дома имеется только одна зарядная установка и оба автомобиля используются ежедневно, зарядку необходимо планировать, а не предполагать.

Этот опыт перекликается с растущим количеством исследований, показывающих, что удобство зарядки дома является одним из важнейших факторов удовлетворенности электромобилями. В соответствии сДжей Ди ПауэрВ исследовании опыта электромобилей в США в 2024 году владельцы, которые заряжают преимущественно дома, сообщают о значительно более высоком удовлетворении, чем те, кто полагается на сочетание домашней и общественной зарядки.

Кота отмечает, что, хотя зарядка в ночное время обычно обходится дешевле из-за непиковых тарифов на электроэнергию, непоследовательный распорядок дня может привести к тому, что семьи будут в затруднении по утрам. «Особенно потому, что у нас двое малышей», — сказал он, объяснив, что неожиданные остановки или более длительные поездки могут быстро превратиться в логистический стресс.

Раздел комментариев быстро превратился в референдум по электромобилям в более широком смысле. Некоторые зрители утверждали, что с другим брендом, особенно с Tesla, его опыт будет другим, в то время как другие предлагали гибриды как более практичный компромисс.

Некоторые комментаторы выразили обеспокоенность по поводу амортизации, затрат на замену аккумуляторов и долгосрочной стоимости при перепродаже — тем, которые продолжают всплывать по мере развития технологий электромобилей. Кота в основном согласился с одним пунктом, ответив, что он предпочитает арендовать электромобили из-за проблем с их амортизацией, и это мнение разделяют аналитики, отслеживающие быстрые изменения в ценах на электромобили и стимулах.

Другие отвергли его объяснение стоимости зарядки, указав, что потребление электроэнергии измеряется в киловатт-часах, независимо от того, когда происходит зарядка.

Транспортные средства — не проблема

Важно отметить, что Кота не называет ни один из этих автомобилей разочарованием. Он говорит, что ему нравится его Chevrolet Equinox EV в качестве пригородного автомобиля, и отмечает, что его жена довольна своим Chevrolet Blazer EV. Для него проблема заключается в избыточности, а не в производительности, комфорте или даже дальности полета.

По его мнению, наличие двух электромобилей лишает домохозяйство гибкости, которая в противном случае могла бы выиграть от смешивания силовых агрегатов. Дорожные поездки, неожиданные изменения расписания или дни, когда одна машина не была заряжена в достаточной степени, — все это становилось более сложным без запасного варианта с бензиновым двигателем.

Этот вывод отражает рекомендации нескольких групп по защите интересов потребителей, которые предполагают, что домохозяйства со смешанными силовыми агрегатами могут облегчить переход к электрификации, в то время как инфраструктура и привычки зарядки догонят ситуацию.

После шести месяцев экспериментов Кота говорит, что он оставил бы себе один электромобиль, особенно для поездок на работу, но для большей гибкости объединил бы его с бензиновым или гибридным автомобилем.

«Для такой занятой семьи, как мы, — говорит он, — наличие двух электромобилей в доме из двух автомобилей не идеально».

Эта позиция отражает растущую золотую середину среди потребителей, которые рассматривают электрификацию как переходный период, а не как бинарный выбор.

Пока автопроизводители продолжают выпускать новые электрические модели, а правительства настаивают на более широком внедрении, такие истории, как история Коты, показывают, что владение электромобилем связано не только с технологиями, но и с образом жизни.

Для домохозяйств с предсказуемым графиком, несколькими зарядными устройствами или короткими поездками на работу установка с двумя электромобилями может работать без проблем. Для семей, которым приходится совмещать долгие поездки, детские мероприятия и сжатые сроки, проблемы все равно могут перевесить экономию.

В этом смысле TikTok Коты — это не столько предупреждение против электромобилей, сколько приглашение критически подумать о том, как они вписываются в повседневную жизнь.