Его название, возможно, не резонирует с Maybach или Bentley, но Maextro S800 стремится к тому же уровню роскоши и стоит дешевле.
В этом видеообзоре из Китая китайский S-класс производит очень убедительное впечатление о реальном автомобиле.
Он роскошный, его интерьер выглядит роскошным и наполнен игрушками, и он скользит по дороге так, будто выбоин не существует.
Maextro S800 уникален, поскольку доступен как с полностью электрической трансмиссией, так и с-увеличителем запаса хода.
В Китае есть аналог Bentley или Maybach в виде Maextro S800, ультра-роскошного лимузина, который отлично справляется с задачей кричать прохожим о вашем богатстве. Но, как и любой автомобиль, продаваемый сегодня в Китае, S800 имеет удивительно хорошее соотношение цены и качества: цены варьируются от 100 000 до 140 000 долларов.
Это примерно столько же, сколько BMW i7, но S800 отлично справляется со своей задачей, выглядит и ощущается дороже, чем есть на самом деле. У него более длинная колесная база, и он в целом больше по размеру, а его более простой, монолитный дизайн на самом деле делает его более европейским, чем BMW, который, как мы знаем, был разработан, чтобы понравиться в первую очередь китайским покупателям, а затем западным покупателям.
Но в этом видеообзоре Wheelsboy S800 выглядит настолько хорошо, что у него не возникнет проблем с поиском покупателей на Западе. Он должен быть дешевле, чем его немецкие конкуренты, но только настолько, чтобы привлечь людей в выставочный зал. Также будет фактор новизны, и богатые люди просто захотят этого, потому что ни у кого здесь такого нет.
Он производит убедительное впечатление роскошного автомобиля, созданного автопроизводителем с многолетним опытом. Отчасти это правда, поскольку ее материнская компания JAC является одним из старейших автопроизводителей Китая, основанным в 1964 году как Hefei Jianghuai Automobile.
Вы можете получить S800 с чистой электрической мощностью и аккумуляторной батареей емкостью 97{{2}киловатт-часов, питающей двойной-двигатель мощностью 523 лошадиных силы, или вы можете приобрести его в двух вариантах расширителя запаса хода. Первый сочетает в себе меньшую батарею емкостью 65 кВтч с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и той же двухмоторной трансмиссией, что и вариант BEV, что дает заявленный суммарный запас хода 828 миль (1333 км).
Автомобиль на видео оснащен лучшей---трансмиссией, к которой добавлен третий двигатель мощностью 848 лошадей и время разгона от 0 -62 миль в час (0–100 км/ч) за 4,6 секунды. На самом деле это на три десятых медленнее для спринта по сравнению с вариантом BEV, хотя у него значительно больше мощности.
Тот факт, что это расширитель запаса хода, делает его поистине уникальным в своем сегменте, по крайней мере, на данный момент, поскольку BMW вскоре может установить аналогичную трансмиссию в свою 7-ю серию и другие крупные модели.
S800 только что был запущен в этом году в Китае, поэтому еще слишком рано говорить, действительно ли он повлияет на показатели продаж своих конкурентов, но он очень убедителен и соответствует многим тем же критериям. Китайские покупатели также очень гордятся тем, что производится на месте, и именно по этой причине они могут предпочесть что-то вроде S800 западному конкуренту.