Во всем мире в экспорте электробусов доминируют китайские производители, возглавляемые Yutong Bus и Xiamen King Long United Automotive Industry, и эта тенденция ускоряется. Только в первой половине 2025 года Китай поставил по всему миру около 9000 полностью электрических автобусов, что на 124% больше, чем в прошлом году, по сравнению с увеличением на 14% за весь 2024 год, согласно новостному изданию China Auto MS. Страны Юго-Восточной Азии по-прежнему составляют небольшую часть этой цифры, но растущий спрос во всем регионе, вероятно, изменит ситуацию.
В Индонезии BYD сотрудничает с VKTR Teknologi Mobilitas, частично принадлежащей местному конгломерату Bakrie Group. В мае ВКТР открыл завод по сборке электрических автобусов и грузовиков в Магеланге, Центральная Ява, с целью поставить 50 автобусов в Трансьякарту к концу декабря и еще 30 в начале 2026 года.
ВКТР заявляет, что детали для ее автобусов на 40% производятся местными производителями, что делает ее первой компанией в Индонезии, которая достигла этого рубежа и дает ей право на льготы по производству электромобилей со стороны правительства.
Президент VKTR Гиларси Вахью Сетихоно заявил, что сборочный завод в настоящее время загружен недостаточно и производит около 200 автомобилей в год при мощности в 3000 автомобилей. Однако он с оптимизмом смотрит на перспективы компании.
«Наши мощности ничто по сравнению с потребностями Индонезии», — сказал Сетихоно в интервью Nikkei Asia, ссылаясь на обещание президента Прабово Субианто о нулевых выбросах-чистых выбросов. Однако он добавил, что темпы внедрения будут зависеть от технической реализации политики, которая, если она будет реализована, потребует «возможно, еще 10 заводов», таких как завод Магеланг.
Китайские электрические автобусы также курсируют по дорогам других частей Юго-Восточной Азии. По состоянию на октябрь в Малайзии эксплуатировалось не менее 146 электробусов, в том числе 46 произведенных китайской компанией Foton Motor, обслуживающих маршрут Джохор-Бару-Сингапур, и 15 автобусов BYD, задействованных в местной сети скоростного-транспортного транспорта в долине Кланг.
Хотя эта цифра все еще невелика, ожидается, что спрос будет быстро расти, поскольку переход Малайзии к более экологичному общественному транспорту включает планы по развертыванию тысяч электрических автобусов по всей стране в течение следующих пяти лет.
Kim Long Motors — еще один вьетнамский производитель автобусов, который, как сообщается, в этом году поставил 443 электробуса в Хошимин. В дополнение к автобусам, которые ходят по муниципальной сети, город ввел в эксплуатацию электрические автобусы меньшего размера для перевозки людей до метро, которое начало работать в декабре 2024 года. Из 2350 городских автобусов 26% — электрические, а 23% — используют сжатый природный газ. Все будущие автобусы будут покупаться на электротяге, и город надеется создать полностью-электрический парк к 2030 году.
В Таиланде местный производитель электромобилей Nex Point начал производить электрические автобусы в 2020 году. Совет по инвестициям Таиланда предоставил компании, акции которой котируются на фондовой бирже страны, восьмилетнее-освобождение от налогов. Сейчас его производственная мощность составляет 9000 автобусов в год. Однако в Таиланде не ожидается резкого роста спроса на такие автобусы в ближайшие несколько лет, поскольку правительство активно инвестирует в метро и наземные поезда и поощряет людей пользоваться ими.
Несмотря на хорошие перспективы в Юго-Восточной Азии, китайские электрические автобусы вызывают обеспокоенность по поводу безопасности после того, как норвежский оператор общественного транспорта Ruter в начале ноября заявил, что его парком из нескольких сотен автобусов Yutong можно удаленно управлять с помощью автономных обновлений программного обеспечения, что вызвало аналогичные расследования со стороны Дании и Великобритании.
Yutong, крупнейший в мире производитель автобусов, базирующийся в китайском городе Чжэнчжоу, отверг это утверждение, заявив, что такие манипуляции технически невозможны, поскольку обновления программного обеспечения полностью изолированы от критически важных систем безопасности, таких как вождение и торможение.
Сообщается, что в Юго-Восточной Азии Сингапур эксплуатирует 20 электробусов Yutong. Компания широко представлена на Филиппинах, где используется около 3300 ее автобусов. Автобусы Yutong также иногда можно увидеть в Индонезии. Но неясно, являются ли какие-либо из них электрическими. Yutong пришел в обе страны много лет назад, еще до эры электромобилей.