ГОНКОНГ – Китайский производитель электромобилей Nio планирует удвоить свое присутствие за рубежом в этом году, сделав ставку на свой премиальный хэтчбек Firefly, пытаясь завоевать прибыльный рынок, на котором долгое время доминировал BMW Mini.
Шанхайская-компания планирует к концу года поставить свой "маленький умный электромобиль" Firefly в 20–30 стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Европы и Латинской Америки в рамках агрессивной глобальной экспансии, направленной на компенсацию вялых продаж на внутреннем рынке.
Марка Firefly, которая уже присутствует в Таиланде, Сингапуре и восьми европейских странах, будет нацелена на развивающиеся рынки, включая Непал, Коста-Рику и Уругвай, где спрос на электрокомпактные автомобили среди небольшой группы обеспеченных покупателей остается невостребованным, сообщил в интервью Nikkei Asia Дэниел Джин, президент Firefly.
«Богатые жители развивающихся стран гораздо богаче, чем вы можете себе представить», — сказал Джин в кулуарах Международного автосалона в Бангкоке, незадолго до того, как объявить цену в 799 000 бат (24 442 доллара США) за автомобиль в Таиланде в понедельник. Для сравнения: стартовая цена полностью-электрического Mini Cooper составляет 1 599 000 бат.
Firefly, единственная на данный момент модель молодого бренда, оснащена тройными-ореоловыми фарами, массажными сиденьями и интерактивным автомобильным-программным обеспечением. Пятидверный хэтчбек длиной около 4 метров почти такого же размера, как трехдверный-Mini Cooper Electric.
«BMW Mini — это наш «психологический эталон», — сказал Джин, добавив, что Firefly также конкурирует «на голову»--с моделью Zeekr X от Geely Automobile Holdings.
Джин стремился отличить Firefly от аналогичных брендов, выпущенных китайскими аналогами, таких как Ora Good Cat от Great Wall Motor и EX2 от Geely.
«Это инструменты,-похожие на автомобили с высоким соотношением цены и качества-, в то время как мы предлагаем небольшие автомобили премиум-класса, обладающие эмоциональной ценностью», — сказал он.
Клиенты могут воспользоваться программой модернизации, которая позволяет им персонализировать интерьер и экстерьер автомобиля, а также получить доступ к эксклюзивным общественным мероприятиям в рамках фирменного пакета услуг, который способствовал успеху Nio среди водителей среднего-класса в Китае.
Несмотря на успехи, длительная-ценовая война в Китае поставила под угрозу бизнес-модель Nio с высокими-премиальными затратами, а охлаждение внутреннего спроса на электромобили затмило усилия автопроизводителя по повышению своего авторитета с помощью мультибрендовой стратегии.
Джин сказал, что объем продаж Firefly в Китае за первые два месяца 2026 года «значительно» упал по сравнению с предыдущими месяцами, но подчеркнул, что это снижение было менее серьезным, чем у конкурентов. В четвертом квартале 2025 года компания зафиксировала среднемесячную поставку 6361 единиц.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в целом продажи китайских транспортных средств на новых источниках энергии, в том числе гибридных автомобилей-с питанием от аккумуляторной батареи и-подключаемых к сети-, упали на 27,5 % за тот же период. Снижению способствовало сокращение государственных субсидий на электромобили.