Первый полностью-электрический BMW 3-й серии уже здесь. А благодаря архитектуре на 800-В и сверхбыстрой скорости зарядки это означает бизнес.
Официально представлен-новый BMW i3, открывающий седан 3-й серии в эру электромобилей.
Построенный на той же платформе Neue Klasse, что и внедорожник iX3, новый i3 в стандартной комплектации поставляется с двунаправленной зарядкой.
Стартовая версия, получившая название i3 50 xDrive, имеет расчетный запас хода BMW- в 440 миль.
Это совершенно-новый BMW i3. Несмотря на название, он не имеет ничего общего с причудливым четырехдверным хэтчбеком 2000-х, за исключением логотипа на капоте. Однако, как и оригинальный i3, благодаря которому BMW зарекомендовала себя как серьезного производителя электромобилей, который изо всех сил старается создать что-то уникальное, совершенно-новый i3 воплощает в себе новейшие и лучшие технологии.
Здесь нет двух вариантов: у i3 есть огромные возможности для заполнения. Это электрическая версия седана 3-й серии, модели, которая исторически была самой важной маркой BMW. Похоже, что баварский автопроизводитель понял задачу, предоставив i3 запас хода более 400+ миль и зарядку на 400 киловатт. Вот что еще вам нужно знать.
BMW i3 основан на той же платформе Neue Klasse 800-В, которая лежит в основе впечатляющего внедорожника iX3, только на этот раз мы говорим о более элегантном четырехдверном седане, который BMW называет «дизайном с 2,5 коробками». Благодаря новым упаковочным решениям, разработанным немецким автопроизводителем, i3 может сидеть ниже, чем электромобили предыдущего поколения, и может двигаться дальше.
В основе i3 лежат новые цилиндрические аккумуляторы BMW, которые собираются методом -к-пакету. Установка элементов непосредственно в блок, а не использование модулей в качестве промежуточного этапа, позволяет сделать батарею более плоской и легкой. Аккумулятор также выполняет функцию пола автомобиля, что снижает сложность и вес автомобиля, позволяя электромобилю путешествовать дальше при полной зарядке.
i3 станет монстром дальности. BMW заявляет, что первая версия, которая появится на американском рынке, полноприводная-колесная-i3 50 xDrive, проедет по оценкам производителя-440 миль на полной зарядке. (BMW заявляет, что для этого повторила процедуры испытаний Агентства по охране окружающей среды.) Это больше, чем у любой новой Tesla, продаваемой сегодня, включая Tesla Model 3 Premium с задним приводом с пробегом в 363-миль и более крупную Tesla Model S с пробегом в 410 миль, производство которой скоро будет прекращено.
Однако по размерам-новый электрический седан BMW очень близок к Model 3. При длине 187,4 дюйма (4740 миллиметров), ширине 73,4 дюйма (1865 мм) и высоте 58,2 дюйма (1480 мм) i3 на 1,6 дюйма длиннее, на 0,6 дюйма шире и на 1,5 дюйма выше, чем Tesla Model 3.
Быстрая зарядка также является отличительной чертой i3: электрический седан способен принимать до 400 киловатт энергии от достаточно мощного быстрого зарядного устройства постоянного тока. BMW пока не сообщает, насколько быстро i3 может заряжаться от уровня заряда от 10 до 80%, но если мы рассмотрим внедорожник iX3 с аналогичным оснащением, мы должны ожидать остановки зарядки менее чем за 25 минут.
Функция предварительной подготовки батареи может нагревать или охлаждать аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать, что она сможет потреблять максимальное количество энергии во время остановки зарядки. Она может включаться либо автоматически при использовании встроенной-навигационной системы, либо вручную.
BMW внедрила двустороннюю зарядку в своем новом поколении электромобилей, а различные функции-экспорта энергии входят в стандартную комплектацию i3. Покупатели получают автомобиль-для-нагрузки (V2L) мощностью до 3,7 киловатт для питания устройств, приборов или инструментов. При наличии дополнительного оборудования они могут обеспечить питанием весь дом.
В США i3 оснащен портом для зарядки NACS с крышкой, которая открывается и закрывается автоматически.
Двойные двигатели варианта i3 50 xDrive обеспечивают суммарную мощность 463 лошадиных силы и крутящий момент 467 фунт{3}}футов. Оба двигателя созданы с использованием технологии BMW eDrive шестого-поколения, но передняя часть отличается от задней. Задние колеса приводятся в движение синхронным двигателем с электрическим возбуждением (EESM), а передний привод состоит из асинхронного двигателя (ASM).
BMW утверждает, что благодаря такой настройке i3 становится самым плавным-автомобилем, который когда-либо создавался, благодаря точному управлению электродвигателями. Если опыт старшего редактора InsideEVs Тима Левина с iX3 является каким-либо показателем, BMW не выдумывает ничего. Он нашел функцию мягкой-остановки этого внедорожника чрезвычайно впечатляющей. Более того, физические тормоза используются только во время «очень спортивного вождения» или экстренного торможения, а электродвигатели берут на себя всю тяжелую работу в большинстве сценариев замедления.
Однако на этом повышение эффективности не заканчивается. Что касается электрической архитектуры, i3 имеет четыре электрические зоны для сокращения количества проводов и полное отсутствие традиционных предохранителей. Компания заявляет, что заменила классические предохранители новыми eFuses.
BMW также представила более приятный-стиль, чем некоторые из его недавних проектов. Новый i3 отказался от огромной решетки радиатора и получил более изящную переднюю часть с акульим носом-и новой светотехникой. Сзади горизонтальные задние фонари больше не имеют L-образной формы, как на 3-й серии, но BMW заявляет, что этот новый дизайн переосмысливает классический дизайн в «абстрактной форме».
Панорамная стеклянная крыша входит в стандартную комплектацию, а также цифровой ключ от смартфона, 17,9-центральный дисплей и полноэкранный-дисплей Panoramic Vision, расположенный в нижней части лобового стекла. Дополнительный проекционный 3D-дисплей дополняет богатство экрана.
Все работает на новом программном обеспечении BMW Operating System X, которое обеспечивает голосовой помощник Amazon Alexa+ с искусственным интеллектом-в салоне. Используя триггер «Привет, BMW», водитель может вести разговор с информационно-развлекательной системой естественным звуком без необходимости использовать сенсорный экран. Также можно использовать-беспроводные-обновления.
По словам баварского автопроизводителя, бензиновый BMW 3 серии известен своей великолепной управляемостью, и i3 ничем не отличается. Опционально для i3 будет доступна подвеска Adaptive M.
Производство нового-нового BMW i3 начнется на историческом заводе компании в Мюнхене, Германия, начиная с августа. Первые поставки запланированы на осень этого года, а продажи в США начнутся в 2027 году. Цены по-прежнему остаются под вопросом.