Toyota обращается к Китаю за электромобилями, что влияет не только на продажи

Toyota может это отрицать, но она все больше полагается на местные запчасти, чтобы конкурировать на жестком китайском рынке электромобилей. По оценкам, почти 90% деталей в некоторых электромобилях Toyota, продаваемых в Китае, производятся на месте, и это оказывает большее влияние, чем ожидалось.

Toyota осваивает Китай для производства электромобилей

Уже ни для кого не секрет, что Китай доминирует в переходе на электромобили. По данным PwC Research, мировые продажи электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV) впервые в квартале 4 2025 превысили отметку в 4 миллиона штук, причем на долю Китая пришлось почти 3 миллиона из них.

Только в 2025 году на долю BYD и CATL, ведущих китайских производителей аккумуляторов, пришлось более 55% мировых продаж аккумуляторов для электромобилей.

Имея некоторые из самых передовых аккумуляторов, силовых агрегатов, программного обеспечения и других компонентов электромобилей, крупные OEM-производители все чаще обращаются к Китаю за ресурсами.

Toyota, как и большинство крупных мировых автопроизводителей, внедряет китайскую технологию электромобилей, чтобы сократить расходы и идти в ногу с лидерами отрасли, такими как BYD и Tesla.

Пока что это, похоже, приносит пользу японскому автопроизводителю, которого многие считают одним из самых отстающих в переходе на BEV.

Стоимость bZ3X, самого доступного электромобиля Toyota в Китае, начинается всего со 109 800 юаней, или около 15 000 долларов. С сентября 2025 года по январь 2026 года bZ3X был самым продаваемым-автомобилем на новой энергии (NEV) среди совместных-брендов в Китае. Сюда входят аккумуляторные-электрические транспортные средства (BEV) и подключаемые-гибридные электромобили (PHEV).

Выпущенный чуть больше года назад, bZ3X вызвал так называемый-"шок BZ", согласно новомуНиккей xTECHотчет. Toyota и другие японские бренды, такие как Nissan, все больше полагаются на Китай в вопросах поставок запчастей и других компонентов для электромобилей.

Toyota это отрицает, но, по оценкам некоторых аналитиков, почти 90% деталей, используемых в bZ3X, произведены в Китае. Разработку возглавило китайское совместное предприятие Toyota GAC ​​Toyota.

Хотя bZ3X стал хитом для Toyota: за первый год было продано более 80 000 единиц, на родине он оказывает еще большее влияние.

НиккейВ отчете утверждается, что большинство связанных с Toyota поставщиков в Японии, «группа Toyota Keiretsu», в результате потеряли свои контракты.

Хотя некоторые считали, что Toyota будет использовать только китайские детали в bZ3X, с тех пор она выпустила bZ5 и, совсем недавно, флагманский bZ7 в начале этого месяца, оба укомплектованы деталями местного производства. В bZ7 около 30% китайских компонентов.

Сообщается, что Toyota также планирует использовать китайские технологии в электромобилях, продаваемых за рубежом, в таких регионах, как Юго-Восточная Азия. И Тойота не единственная.

Nissan через свое совместное предприятие Dongfeng Nissan в Китае наращивает экспорт электромобилей в Европу и на другие зарубежные рынки, включая N7.