Уганда и Руанда лидируют в электрификации транспортных средств в Восточной Африке.
Уганда и Руанда по-прежнему опережают страны Восточной Африки в глобальной электрификации, несмотря на слабую инфраструктуру, которая ограничивает финансирование развивающихся отраслей.
Кампала и Кигали наладили сборку электромобилей.y заводов за последние два месяца, а региональные испытания электромобилей в Кении и Танзании являются первыми шагами по внедрению новой технологии.
Государственная автомобильная компания Уганды Kiira на данный момент построила два электромобиля и электрический автобус на солнечной энергии, продемонстрировав свое стремление электрифицировать автомобили в регионе.
Электрический автобус, получивший название Kayoola Electric Vehicle Series, использует собственную экологически чистую технологию и был разработан Kiira Motors в сотрудничестве с китайским производителем автомобильного оборудования.
Автобус может проехать 300 километров на одной зарядке и вмещает 90 пассажиров (49 сидячих и 41 стоящих). Для сравнения, дизельные автобусы перевозят всего 65 пассажиров.
В прошлом году Уганда инвестировала почти 24 миллиарда угандийских шиллингов (6,4 миллиона долларов) в выпуск своего первого полностью отечественного автомобиля. Финансирование является частью четырехлетнего инвестиционного плана Великобритании на сумму 145 миллиардов шиллингов (39 миллионов долларов США) с 2018 по 2022 год.
В Руанде немецкий Volkswagen начал сборку электромобилей в Кигали в октябре, а немецкая компания по производству энергетического оборудования Siemens планирует построить 15 зарядных станций для электромобилей в столице Руанды.
Руандийская компания Ampersand уже начала продавать электрические велосипеды с аккумуляторами, способными проехать до 75 километров.
Однако, согласно отчету Global Electric Vehicle Outlook 2019, спрос на электромобили в Восточной Африке остается очень низким по сравнению с ведущими регионами мира по производству электромобилей.