Заметили что-нибудь особенное в этом прототипе BMW iX3? Его задние двери немного длиннее из-за удлиненной колесной базы, обеспечивающей дополнительное пространство для ног на задних-сидениях. Замаскированный тестовый автомобиль — это не стандартная модель «NA5», а удлиненный вариант «NA6», разработанный специально для Китая. Скоро он дебютирует на крупнейшем рынке компании, положив начало масштабному наступлению продукта в 2026 году.
В этом году BMW планирует представить на местном рынке более 20 новых автомобилей. В сочетании со снижением цен на 31 модель эта стратегия явно направлена на сдерживание падения продаж. В 2025 году BMW Group (включая MINI) поставила в Китай 625 527 автомобилей, что на 12,5% меньше, чем-по сравнению с-годом.
Оглядываясь назад, можно сказать, что спрос снизился более чем на 200 000 единиц по сравнению с 2021 годом, когда продажи достигли пика и составили почти 848 000 автомобилей. Сможет ли предстоящая волна новых продуктов обратить вспять эту тенденцию, еще неизвестно. BMW не раскрыла, какие модели, помимо длинной-колесной базы iX3, появятся в этом году на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Логика подсказывает, что следующими, скорее всего, станут локализованные версии следующего-поколения 3-й серии и X5. Обе глобальные модели должны появиться в этом году: G50 и G65 соответственно. В Китае уходящие седан и внедорожник уже имеют более длинную колесную базу, чем их международные аналоги. BMW также подтвердила, что обновленная 7-я серия появится в 2026 году вместе с обновленным i7, причем обе модели будут иметь ту же колесную базу, что и версии для китайского-рынка.
Пока неясно, получит ли недавно замеченный iX4 длинную-колесную базу в Китае. Удлиненный i3 под кодовым названием NA8 кажется более правдоподобным кандидатом, учитывая, что седаны по-прежнему актуальны в Китае, в отличие от, казалось бы, ненасытного аппетита остального мира к внедорожникам.
На долю электромобилей пришлось менее 10% от общего объема продаж BMW в Китае в прошлом году, было поставлено всего 53 000 электромобилей. Однако в мире в 2025 году доля автомобилей с нулевым уровнем выбросов- достигла рекордных 18 %, а в Европе 25 % всех продаж BMW Group пришлось на модели без двигателя внутреннего сгорания.
BMW — не единственный устаревший автопроизводитель, который испытывает трудности на гиперконкурентном-рынке Китая. Два ее главных конкурента столкнулись с аналогичными препятствиями: продажи Mercedes-Benz упали на 19 % до 551 900 автомобилей, а продажи Audi упали на 5 % до 617 514 единиц, не считая автомобилей, продаваемых под новым вызывающим недоумение суббрендом AUDI, созданным в партнерстве с SAIC.