BYD, похоже, представляет новое, еще более мощное поколение мегаваттных зарядных устройств
Эти Т--образные устройства для быстрой зарядки постоянного тока сильно отличаются от зарядных устройств Flash, представленных BYD в прошлом году.
Ни для кого не секрет, что инфраструктура зарядки и время зарядки являются одними из самых больших препятствий на пути внедрения электромобилей. Для некоторых водителей идея найти зарядное устройство и ждать от 25 минут до часа, чтобы зарядиться, неприемлема. По их мнению, электромобили просто «не готовы к прайм-тайму», пока они не смогут проехать так же далеко, как бензиновый автомобиль, и заряжаться так же быстро, как бензиновый автомобиль заправляется.
Что ж, скептики могут, наконец, перестать говорить. По крайней мере, если они находятся в Китае. В прошлом году китайский автомобильный гигант BYD представил автомобили, способные заряжать полный мегаватт-, что вдвое превышает максимальную мощность в США. Всего за пять минут зарядки эти электромобили могут добавить заявленный запас хода на 250 миль в китайском испытательном цикле CLTC, который ориентирован на езду по городу.
Это не просто теория; мы были в Китае и проверили это. И теперь, похоже, автопроизводитель представляет новое поколение устройств сверх-быстрой зарядки. Внимательные-китайские пользователи социальных сетей начали замечать эти необычные-выглядящие зарядные устройства, которые появляются в стране. Китайские автомобильные блоги тоже подхватывают эту новость.
Бирюзовые Т-образные устройства заметно отличаются от зарядных станций Flash мощностью в мегаватт-, которые BYD представила в прошлом году. Если не считать двойных зарядных кабелей, смонтированных по одному с каждой стороны, они выглядели довольно традиционно.
Фотографии информационных табличек зарядных устройств, сделанные китайскими блоггерами, свидетельствуют о том, что по крайней мере некоторые из новых агрегатов способны выдавать 1500 киловатт, или 1,5 мегаватта. В прошлом году BYD заявила, что ее зарядные устройства Flash могут выдавать мощность 1360 кВт. Разумеется, BYD официально ничего не объявляла о новом поколении зарядного оборудования, и представитель не ответил на наши вопросы о новых станциях.
Сеть Tesla Supercharging, как известно, была одной из самых привлекательных сторон для этого бренда, и другие китайские автопроизводители последовали этому примеру. Xpeng, Nio и Zeekr — одни из наиболее распространенных брендов с развитыми сетями быстрой зарядки постоянного тока в Китае. Интересно, что, несмотря на большие размеры BYD, на самом деле у него нет мощной сети зарядки, даже в Китае. Вместо этого компания заключила небольшие партнерские отношения и создала стимулы со сторонними-поставщиками услуг зарядки для своих владельцев электромобилей в Китае.
Теперь BYD полным ходом вступает в гонку по зарядке электромобилей. Первоначально BYD объявила о своем намерении построить 4000 зарядных станций самостоятельно, а в середине 2025 года их число увеличится еще на 15 000 (за счет сторонних-зарядных компаний, согласившихся использовать станции BYD). В настоящее время в Китае имеется не менее 500 1 МВт станций первого-поколения. Следующее поколение станций может использовать эту Т-образную конструкцию.
