Toyota представляет новый Hilux с опцией BEV
Тойота Мотор Корпорейшнобъявила о глобальной-стратегии электрификации с участием Hilux девятого-поколения, который теперь включает в себя вариант аккумуляторного электромобиля наряду с традиционными дизельными силовыми агрегатами. Мировая премьера состоялась на мероприятии Toyota Motor Asia в Бангкоке, Таиланд, ознаменовав значительное расширение 56-летнего наследия культового пикапа на территорию с нулевым уровнем выбросов.
Основные моменты
Новый Хайлюкс БЕВимеет литий-ионную-батарею емкостью 59,2 кВтч с запасом хода 300+ км и систему полного привода с двумя-двигателями, обеспечивающую общую мощность 144 кВт.
Многосторонний-подходвключает запланированный вариант FCEV для рынков Европы и Океании, запуск которого запланирован на 2028 год.
Региональное внедрениеначнется в Азии с 2026 года, а Япония получит дизельные варианты в середине 2026 года.
Производственное значениеиспользует 60-летнее партнерство Таиланда с Toyota, где было произведено более 13 миллионов автомобилей.
Стратегия электрификации отражает региональные потребности
Многосторонний-подход Toyota учитывает, что энергетическая инфраструктура и требования клиентов существенно различаются на разных мировых рынках. Вместо того, чтобы искать единое решение по электрификации, компания разрабатывает разнообразные варианты силовых агрегатов, адаптированные к конкретным региональным условиям и вариантам использования.
Стратегия охватывает электромобили с аккумуляторными батареями, электромобили на топливных элементах и традиционные силовые агрегаты, что позволяет клиентам на разных рынках выбирать наиболее подходящую технологию для их нужд и доступной инфраструктуры зарядки или заправки.
Технические характеристики Hilux BEV
Вариант Hilux с аккумуляторной батареей включает в себя несколько передовых инженерных решений, призванных сохранить репутацию модели как производительной, обеспечивая при этом нулевой уровень выбросов в выхлопные трубы.
Компоненты силового агрегата включают в себя:
Литий-ионный аккумулятор емкостью 59,2 кВтчинтегрирован в конструкцию рамы под полом кабины
Двойные eAxes высокой-выходной мощностиустановлен спереди и сзади для обеспечения полного-привода на все колеса
Максимальная мощность системы 144 кВтобеспечение значительного крутящего момента для работы и-внедорожья
Передовые системы управленияразработан специально для-управления бездорожьем
Стратегия компоновки аккумуляторной батареи позволяет максимально использовать ширину рамы, сохраняя при этом дорожный просвет и грузоподъемность. Toyota утверждает, что повышенная эффективность eAxle позволяет проехать более 300 километров на одной зарядке.
Разработка FCEV расширяет возможности нулевых-выбросов
Помимо электрического варианта с аккумуляторной батареей, анонсированного в Таиланде, Toyota подтвердила разработку электрической версии нового Hilux с топливными элементами. Модель FCEV ориентирована на рынки, где инфраструктура заправки водородом поддерживает эксплуатацию коммерческих автомобилей, а ее первоначальная доступность запланирована на Европу и Океанию, начиная с 2028 года.
Технология топливных элементов предлагает потенциальные преимущества для пикапов, включая более быстрое время заправки и увеличенный запас хода по сравнению с аккумуляторными электрическими силовыми агрегатами, сохраняя при этом нулевые выбросы из выхлопных труб.