Модель еще не подтверждена публично для нашего рынка, хотя руководители BYD ранее говорили о своем желании предложить здесь внедорожный бренд Fangchengbao, чтобы конкурировать с такими моделями, как Toyota и линейка Tank от GWM.
Также существует весьма высокая вероятность того, что Bao 8 может материализоваться как Denza B8 – как обсуждается для других экспортных рынков – и, таким образом, появится в местных автосалонах в течение следующих 12 месяцев.
Для тех, кто не знаком с Bao 8, это трехрядный-большой внедорожный внедорожник-, который разделяет большую часть своих основ с BYD Shark 6.
Его длина составляет 5195 мм, ширина 1994 мм и высота 1905 мм, что делает его значительно больше, чем Toyota LandCruiser 300 Series и Prado, не говоря уже о GWM Tank 500, который, вероятно, станет его самым большим противником.
Что касается заявки на патент, всего было опубликовано девять отдельных эскизов, демонстрирующих почти каждый ракурс и каждую ключевую деталь Bao 8, от полно-переднего освещения до встроенного держателя запасного колеса на задней двери.
Ни для кого не секрет, что сегмент прочных больших внедорожников является одним из самых любимых в Австралии, и почему бы BYD/Fangchengbao не захотеть подражать чемпиону – Toyota Prado – так же, как Shark 6 напоминает Ford Ranger.
Присмотритесь, и вы увидите, что у Bao 8 такой же узкий дизайн фар, как и у всепобеждающей Toyota, а также решетка радиатора такой же- формы и размера, а также очень похожий дизайн переднего бампера.
Он также перекликается с квадратным силуэтом Prado с такой же линией окон, которая поднимается прямо перед задней осью, и давайте не будем игнорировать компактные, низко-посаженные и вертикально-расположенные сзади-фары.
В эту смесь добавлено несколько характерных черт BYD, таких как три вентиляционных отверстия на крыше, наклоненная задняя стойка, громоздкая нижняя облицовка, мускулистые задние бедра, лунная крыша и даже небольшой световой люк для неизбежного третьего ряда.
Неудивительно, что дизайн салона – не показанный на эскизах – представляет собой элитную версию Shark 6 с обширными интерфейсами, массивными сенсорными точками и множеством мужественных кнопок и переключателей на центральной консоли, а также вставками из кожи, черного рояля и матовых металлических вставок.
Под капотом вы найдете 2,0-турбо--бензиновый-электрический подключаемый гибридный агрегат мощностью 550 кВт/760 Нм, основная часть которого обеспечивается парой электродвигателей, потребляющих ток от литий-железо-фосфатного аккумулятора Blade мощностью 36,8 кВтч.
Утверждается, что разгон- до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, аккумулятор приличного размера обеспечивает запас хода CLTC до 125 км, а в сочетании с топливным баком емкостью 91,5 литра общий запас хода составляет до 1200 км.
Однако буксировочная способность с тормозами составляет всего 2500 кг, как у Shark 6.
Ожидается, что Fangchengbao Bao 8 будет продаваться по цене, сопоставимой с Prado, если не с Tank 500, и будет играть важную роль в игре Down Under как один из самых -продаваемых-дорожных универсалов BYD под ореолом YangWang U8, который, по слухам, будет стоить шестизначную-запрашиваемую цену.