Пекинский автосалон состоится в следующем месяце, и многие автопроизводители готовятся к дебюту новых моделей. Одна из проблем с презентацией нового автомобиля в Китае: Министерство промышленности и информационных технологий страны (МИИТ) и информационных технологий постоянно демонстрирует модели еще до того, как они будут готовы к показу публике. Прежде чем автомобиль будет продан, производители должны предоставить правительству ключевые характеристики и изображения, и эти документы будут обнародованы.
Это может приглушить блеск дебюта нового автомобиля, но означает, что любой, кто уделяет пристальное внимание, может получить представление о деталях автомобиля до того, как они будут объявлены. Последней жертвой такого воздействия стал Xiaomi YU7 GT. Спортивная версия кроссовера Xiaomi была неофициально представлена в прошлом месяце, и, похоже, она готова конкурировать с такими автомобилями, как Porsche Macan Turbo-.
Теперь, благодаря новым документам MIIT, мы получили некоторые новые подробности о его внутренней работе. Согласно китайскому циклу испытаний CLTC, аккумулятора емкостью 101,7-кВтч должно хватить на запас хода в 438 миль (705 км). Рейтинги диапазона CLTC, как правило, ориентированы на города и не столь реалистичны для остального мира. Тем не менее, я думаю, что разумно ожидать, что YU7 GT преодолеет 300 миль или около того, если он когда-либо будет выставлен на продажу в США.
Похоже, что это аккумулятор того же размера, что и у верхней--линейки-YU7 Max, но запас хода меньше, чем у этого автомобиля, который составляет 519 миль. Однако имейте в виду, что YU7 GT имеет колоссальные 990 лошадиных сил по сравнению с 690 лошадиными силами Max.
YU7 GT уже давно не является секретом. Кузов Ferrari Purosangue-в камуфляже уже как минимум год был замечен на Нюрбургринге во время тестов. Xiaomi какое-то время использовала Нюрбургринг в качестве меры для своих испытаний, и, похоже, это работает. Самая горячая версия седана SU7 от Xiaomi, SU7 Ultra, была самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо передвигавшимся по трассе (в специальной комплектации Нюрбургринга).
Любопытно, но похоже, что YU7 GT не будет таким хардкорным, как SU7 Ultra. Конечно, звучит глупо преуменьшать чудовищно мощный двойной-двигатель YU7 GT. Но у SU7 Ultra три двигателя (два сзади и один спереди), суммарная мощность которых превышает 1500 лошадиных сил. Возможно, Xiaomi пытается не пересиливать свои трамваи? Несколько моделей SU7 Ultra попали в аварию в Китае. Огромная способность автомобиля двигаться очень быстро, возможно, сыграла решающую роль.
Тем не менее, YU7, похоже, превосходит своих немецких конкурентов. Когда я ездил на YU7 в прошлом году, инженеры Xiaomi сказали, что они сравнивали Porsche Macan и Cayenne, а также Tesla Model Y. При мощности почти 1000 лошадиных сил YU7 GT полностью оправдывает свои деньги, превосходя 630 лошадиных сил Macan Turbo Electric, но уступая 1139 лошадиным силам Cayenne Turbo Electric.