Генеральный директор Ford назвал китайские электрифицированные пикапы «другими животными»
Руководители автомобильных компаний склонны вести себя дипломатично, когда говорят о конкурентах. Обычно приходится ходить вокруг да около, чтобы избежать чрезмерной критики или дополнения другого бренда. Еще есть генеральный директор Ford Джим Фарли, который был одним из самых сильных общественных сторонников разработки электромобилей в Китае.
Недавно Фарли отправился осмотреть электрифицированный пикап BYD Shark 6 в Австралии. Как и другие электромобили китайского-производства, Фарли был впечатлен возможностями при той цене, которую BYD может предложить. Но это отмечено звездочкой.-По словам генерального директора, Shark — это «другое животное» по сравнению с такими предложениями, как Ford Ranger.
«Я провел три дня за рулем LandCruiser 70, Shark, продукта Great Wall-PHEV», — рассказал Фарли Drive на Гран-при Австралии. «Они разные. Насколько я понимаю, это совершенно разные животные. Shark — это ют, но если в кузов положить 500 кг, это не Ranger и не HiLux».
Уже одно это говорит миру о том, что Ford не рассматривает китайские электрифицированные пикапы, такие как гибридная Shark, в том же свете, что и меньшие грузовики в линейке Ford, такие как Ranger. Но это не обязательно плохо.
«[F] или кто-то, кто не делает этого каждый день и хочет электрификации, вы знаете, это довольно конкурентоспособный продукт», - сказал Фарли, имея в виду загрузку кровати 500 килограммами. «Я понятия не имею, как они зарабатывают деньги, когда мы разбираем его на части».
Теперь Фарли также вытащил из колоды одну из наиболее часто используемых-карточек устаревших автомобилей при сравнении модельного ряда. Он упоминает, что китайские автопроизводители не производят эти грузовики уже несколько десятилетий, поэтому у них нет тех же ноу-хау,-которые есть у Ford. Но так, конечно, не будет вечно.
Он продолжил: «Реальность такова, что [...], особенно в случае с Great Wall, конкурентная среда во всем мире полностью изменилась за последние три-четыре года. Пикапы с кузовом-на-раме среднего размера — это глобальный источник прибыли, на который смотрит каждая китайская компания, и поэтому нам нужны наши лучшие и самые умные».
Фарли подробно рассказал об экономике и угрозе китайских электромобилей. Он назвал опыт разборки этих электромобилей «унизительным» и сказал, что это вызвало встряску-в компании. Этот опыт, по-видимому, не ограничивается только аккумуляторными-электромобилями, но также распространяется и на другие электрифицированные транспортные средства в китайском арсенале, такие как гибридный вариант Shark от BYD-.
Фарли по-прежнему предпочитает Ranger, когда дело доходит до выполнения «настоящей работы», но, как Xiaomi удивила генерального директора, эти китайские грузовики быстро производят впечатление в Детройте.