Китайские автомобили есть выскакивают вверх яn Африка
Я тоже надеюсь иметь такую машину». Адиль, местный сотрудник китайского производителя одежды в восточной промышленной зоне Эфиопии, рассказал Global Times, что ему будет легче добираться на работу и с работы.
Хамид, вице-президент Bavarian Automotive Group в Египте, рассказал Global Times, что китайские низкоскоростные электромобили появились на местном рынке в Египте. Местные СМИ сообщили, что в первой половине этого года ведущее китайское предприятие по производству низкоскоростных электромобилей Reading и Ethiopia African Green Technology Group достигли нового сотрудничества в области продаж и послепродажной поддержки транспортных средств на энергии.
Сообщается, что тысячи автомобилей Reading "Mango" на новой энергии были отправлены в Эфиопию морем. В ответ на репортера Global Times Реддинг сказал, что в настоящее время Redding продается в Эфиопию, Египет и другие густонаселенные африканские страны, а также в Гану, Экваториальную Гвинею и другие экономически и политически стабильные западноафриканские страны. По словам Реддинга, компания планирует выйти в Марокко и другие североафриканские страны с более высоким уровнем экономического развития на основе существующего африканского рынка в 2023 году, а также на западноафриканскую экономическую мощь Нигерию и охватить рынок автомобилей с правым рулем, такой как Южная Африка. Кроме того, компания также достигнет локализованного сборочного производства в Африке в 2024-2025.
Чтобы удовлетворить потребности различных групп населения, авторизованный дилер BYD Auto Центр электромобилей в Зимбабве также представляет низкоскоростной электромобиль V7 производства Henan Deli New Energy Automobile Co. и превращает его в праворульный автомобиль, подходящий для для местного рынка, по данным CleanTechnica. Репортер Global Times узнал в интервью, что Deli Auto, как ожидается, объявит подробный экспортный план во второй половине следующего года.
Подходит для африканской сцены
Что касается потребления автомобилей, особенно на африканском рынке, где электромобили только появились, такие характеристики низкоскоростных электромобилей, как низкая цена и небольшие размеры, открывают им широкие рыночные перспективы на местном рынке.
Репортер "Global Times" ознакомился с информацией о том, что согласно нормативным требованиям Китая, низкоскоростные электромобили - это простые четырехколесные чистые электромобили со скоростью менее 70 км/ч. Поскольку их форма и структура похожи на автомобили, но они меньше по размеру, их цена составляет всего от нескольких тысяч до 20,000 юаней, а стоимость использования составляет всего несколько юаней за сотню километров, что делает их популярными в сельской местности, городах и других районах с низким потреблением энергии, и это также совпадает с потребностями африканцев в путешествиях.
«Хотя езда на тихоходном электромобиле не быстрая, цена на тихоходный электромобиль невысокая, и я могу себе это позволить. Я могу только надеяться на другие автомобили». Адиль говорит, что низкоскоростные электромобили защищают их от суровых условий окружающей среды по сравнению с электровелосипедами и мотоциклами и обычно продаются менее чем за 3 доллара США000. По данным CleanTechnica, низкоскоростные электромобили в Китае идеально подходят для логистической отрасли, компаний по доставке последней мили, а также для молодых выпускников и людей, поступающих на работу.
Молодой люди могли бы быть новая цель для рынок
Электромобили теперь укореняются в Африке. По словам Хамида, Египет выпустил свой первый электромобиль E70 Nasser в конце прошлого года, который производится Nasser Automobile, дочерней компанией Министерства государственных предприятий Египта, в сотрудничестве с китайской Dongfeng. Но поскольку непомерная цена электромобилей сделала их недоступными для африканцев, низкоскоростные электромобили с хорошим качеством и низкой ценой становятся «плоской заменой», и молодые африканцы, вероятно, станут главной движущей силой этой новой тенденции потребления.
«Сейчас целевой рынок Африки составляет около 1,4 миллиарда пользователей, из которых 70 процентов — молодые люди», — сказал он. Соответствующее лицо, отвечающее за Рединг, сообщило репортеру Global Times: «Структура молодого населения Африки благоприятствует формированию новых привычек потребления, обеспечивая хорошую основу для развития новой энергетической промышленности, а эффект генерации молодого поколения также даст начало огромному потенциальному рынку автомобильных потребителей». Хамид также сказал, что низкоскоростные электромобили Египта в основном продаются в сельские районы, а доля городских жителей невелика, но большинство молодых людей в Египте — городские жители, и потенциал развития нового потребления огромен. Он считает, что с развитием технологий, особенно после дальнейшего улучшения безопасности, низкоскоростные электромобили будут становиться все более популярными среди молодых египтян.