Генеральный директор Ford Джим Фарли говорит, что Китай «полностью доминирует» над Tesla, GM и Ford в сфере электромобилей
Генеральный директор Ford Джим Фарли говорит, что между китайскими и американскими автопроизводителями практически нет конкуренции, когда дело доходит до доминирования в сфере электромобилей.
«Конкурентная реальность такова, что китайцы — это 700-фунтовая горилла в индустрии электромобилей», — сказал Фарли в эпизоде подкаста The Verge «Decoder», который вышел в эфир в понедельник.
«У Tesla, GM или Ford нет реальной конкуренции с тем, что мы видели в Китае. Он полностью доминирует на рынке электромобилей во всем мире и все больше и больше за пределами Китая», - добавил он.
Представители Фарли в Ford не ответили на запрос Business Insider о комментариях.
Фарли рассказал приглашенной ведущей и журналистке Джоанне Стерн, что доминирование Китая в отрасли обусловлено щедрой государственной поддержкой, которой пользуются его автопроизводители.
«Китай добился успеха по уважительной причине. Он предлагает отличные инновации по очень низкой цене», — сказал Фарли.
«Существуют сотни компаний, и все они спонсируются местными властями, поэтому у них огромные субсидии. Это новые бренды. Это BYD и Geely, а также такие компании, как Nio и Xiaomi, многие из которых никогда раньше не занимались автомобильным бизнесом, и это для них большое преимущество», — добавил он.
Фарли неоднократно говорил о лидерстве Китая в гонке электромобилей.
В июне Фарли заявил во время дискуссии на Фестивале идей в Аспене, что прогресс в сфере электромобилей в Китае — «самая унизительная вещь», которую он когда-либо видел.
«Они намного превосходят-автомобильные технологии. Huawei и Xiaomi есть в каждой машине», — сказал Фарли. «Вы садитесь в машину, вам не нужно подключать телефон. Вся ваша цифровая жизнь автоматически отражается в машине».
«Мы участвуем в глобальной конкуренции с Китаем, и это касается не только электромобилей. И если мы проиграем это, у нас не будет будущего Ford», — добавил он.
Фарли похвалил первый электромобиль китайского технологического гиганта Xiaomi, SU7, в эпизоде «The Fully Charged Podcast», который вышел в эфир в октябре 2024 года.
«Мне не очень нравится говорить о конкурентах, но я езжу на Xiaomi», — сказал Фар.
«Мы летели на одном из Шанхая в Чикаго, я езжу на нем уже шесть месяцев и не хочу от него отказываться», — добавил он.
Фарли не единственный, кто считает доминирование Китая в сфере электромобилей побочным продуктом более низких затрат на рабочую силу и щедрых субсидий в стране.
Центр стратегических и международных исследований сообщил в отчете, опубликованном в прошлом году, что правительство Китая потратило не менее 230 миллиардов долларов на финансирование местных производителей электромобилей в период с 2009 по 2023 год.
«Когда вы разбираете его, нет ничего волшебного, что позволило бы получить такие действительно впечатляющие структуры затрат», — сказал Р. Дж. Скариндж, генеральный директор американского производителя электромобилей Rivian, в эпизоде подкаста «Everything Electric», вышедшего в эфир в сентябре.
«Нет никакого секретного волшебства, о котором вы могли бы сказать: «О, ага, они сделали это». Но, скорее, это совокупные преимущества более низкой стоимости капитала», — добавил он.