Nissan Motor оттачивает возможности своих электромобилей в Китае, тестируя модели на холодном севере страны, чтобы обеспечить стабильные ходовые качества, и планирует начать экспорт в конце этого года.
Ранее в этом месяце компания Nissan впервые продемонстрировала японским средствам массовой информации свой испытательный стенд в холодную-погоду, включающий испытательный полигон, построенный на замерзшем озере, в Хэйхэ, провинция Хэйлунцзян, на северо-востоке Китая.
Хэйхэ расположен через реку Амур от России. Зимние температуры могут опускаться до минус 40 C. В день визита Никкея температура была минус 20 C. Производительность аккумулятора имеет тенденцию снижаться в холодную погоду.
Nikkei принял участие в тест-драйве N7, электрического седана местного совместного предприятия Dongfeng Nissan. Даже на неровных заснеженных дорогах машина плавно разгонялась с места до 100 километров в час за считанные секунды, оставаясь устойчивой с минимальной тряской.
На электромобили и другие автомобили, работающие на новых источниках энергии, приходится почти 50% продаж новых автомобилей в Китае. На фоне быстрого внедрения производительность в холодную погоду - – долгое время являвшаяся слабостью электромобилей – стала ключевым фактором, когда потребители решают, какой автомобиль приобрести. Многие автопроизводители используют испытания в холодную погоду, чтобы продемонстрировать возможности своих автомобилей на зимних дорогах.
N7, выпущенный в апреле 2025 года, является первым электромобилем Nissan, спроектированным и разработанным в Китае. Он привлек внимание как автомобиль, адаптированный для китайского рынка, благодаря таким функциям, как массажные сиденья.
"Инженеры Nissan участвуют во всех аспектах разработки, и испытания в холодную-погоду — особенно важный шаг", – сказал Исао Секигути, руководитель подразделения легковых автомобилей Dongfeng Nissan.
Nissan использует в Хэйхэ те же параметры испытаний, что и для своих автомобилей, разработанных во всем мире, а оценщики испытаний также проходят обучение в Японии. Компания стремится выделить свои китайские электромобили среди конкурентов за счет высокого-качества рулевого управления, контроля торможения и производительности трансмиссии.
Из-за быстрого перехода на электромобили продажи новых автомобилей Nissan в Китае упали на 60% — с 1,56 миллиона единиц в 2018 году до 650 000 единиц в 2025 году. Но продажи N7 достигли 45 382 единиц в 2025 году, продемонстрировав некоторый успех, впервые привлекая молодых покупателей к бренду Nissan.
В этом году компания также планирует выпустить NX8, внедорожник, доступный как в версии EV, так и в версии EV с увеличенным запасом хода.
В будущем компания рассматривает возможность экспорта автомобилей из Китая, включая N7 и Frontier Pro, гибридный пикап с подключаемым модулем-, выпущенный еще одним совместным предприятием Zhengzhou Nissan.
Nissan сталкивается с многочисленными проблемами. Продажи компании в Японии также резко упали из-за нехватки новых моделей, что привело к масштабной реструктуризации, объявленной в мае прошлого года.
«Даже если мы потерпим неудачу, вопрос в том, как быстро мы сможем это исправить», — сказал Секигути. «Нам нужен менталитет стартапа, как у китайских компаний».