Saic (Shangjie), бренд, сотрудничающий с Huawei и SAIC в рамках HIMA, сегодня объявил, что недавно представленные седаны среднего-и-большого размера Saic Z7 и Saic Z7T официально дебютируют и будут открыты для предварительных-заказов 23 марта.
Обе модели уже прошли декларацию Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) и будут полностью интегрировать платформу Tuling Huawei и интеллектуальные системы вождения Qiankun. Они способны конкурировать в ценовом сегменте от 250 000 до 350 000 юаней (от 36 200 до 50 700 долларов США).
Преимуществом обоих автомобилей является интеграция технологий Huawei. Сюда входят платформа Huawei Tuling и интеллектуальная система вождения Huawei Qiankun. Saic — самый доступный бренд HIMA.
Передняя часть Saic Z7 и Z7T имеет закрытую решетку радиатора, дополненную узкими удлиненными блоками фар и трехсекционным воздухозаборником. Сзади обе модели имеют сквозные задние фонари-типа в сочетании со стильным диффузором.
Габаритно Saic Z7 и Z7T имеют длину от 5036 мм до 5051 мм, ширину от 1976 мм до 1980 мм и высоту от 1445 мм до 1465 мм. Оба седана имеют общую колесную базу 3000 мм.
Под капотом Saic Z7 и Z7T будут предлагаться конфигурации как с одним-двигателем, так и с двумя-двигателями. Вариант с одним-двигателем обеспечивает максимальную выходную мощность 264 кВт (354 л.с.) и будет доступен как с литий-железо-фосфатной батареей (LFP), так и с тройной литиевой батареей, обеспечивая максимальную скорость 220 км/ч. Версия Ultra с двумя-двигателями сочетает в себе передний двигатель мощностью 170 кВт (228 л.с.) и задний двигатель мощностью 264 кВт (354 л.с.), в которых используется троичная литиевая батарея. Такая установка позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 239 км/ч и 242 км/ч. Батарея поставляется от CATL или CALB.
Со всех сторон кажется, что Z7 напрямую нацелен на Xiaomi SU7. Почему я делаю это утверждение? Xiaomi SU7 нового поколения может похвастаться запасом хода CLTC 902 км, неплохой показатель, вы согласны? Тем не менее, совсем недавно Saic Z7 сообщил в социальных сетях, что его максимальная дальность действия составляет 905 км, что превосходит новый Xiaomi SU7 на 3 км.
Эстетически внешний вид Z7 поразительно напоминает Xiaomi SU7. Это сходство привело к появлению шуток в китайском Интернете, а некоторые пользователи сети пошутили, что Z7 «решает проблему» того, что SU7 недостаточно похож на Porsche Taycan. Но было ли это когда-нибудь действительно «проблемой»?
SAIC и Huawei, вероятно, считают, что успех Xiaomi SU7 обусловлен прежде всего его дизайном, хотя это явно не единственный фактор. Это отражает тенденцию, когда многие автопроизводители, в том числе IM Motors компании SAIC, поспешили представить электромобили с увеличенным-запасом хода (EREV) после того, как стали свидетелями новаторского успеха Li Auto в этом сегменте. Однако EREV компании IM Motors не показали хороших результатов в продажах. Сможет ли Z7, просто следуя этой тенденции, действительно добиться успеха? Я по-прежнему настроен скептически.
Давайте кратко рассмотрим историю бренда Saic. В мае прошлого года SAIC и Huawei объявили о своем сотрудничестве, и примечательно, что всего три месяца спустя их первый автомобиль, Saic (Shangjie) H5, начал пред-продажи. Даже учитывая «китайскую скорость», невозможно разработать новый автомобиль с нуля за такой короткий период времени. Единственное логичное объяснение состоит в том, что Saic H5 основан на существующей модели SAIC. Неудивительно, что он создан на основе RC7, модели практически несуществующего бренда Marvel от SAIC.
Что касается продаж Saic H5, я буду откровенен: это провал. В феврале этого года было продано всего 2727 единиц. Учитывая, что это самая доступная модель в линейке HIMA, этот показатель продаж далек от удовлетворительного.
Прошло всего десять месяцев с тех пор, как две компании официально объявили о своем партнерстве в мае прошлого года. Однако вслед за H5 Saic уже представила еще один автомобиль: Z7 и Z7T. Даже по меркам «китайской скорости» этот темп остается исключительно быстрым. Это заставляет меня задаться вопросом, построена ли эта последняя модель на существующей платформе SAIC.
Тем не менее, внезапное появление Saic Z7 и Z7T, возможно, в некоторой степени нарушило график запуска Xiaomi SU7 нового поколения. Еще в начале февраля ходили слухи, что новое поколение Xiaomi SU7 выйдет 19 марта, о дате, о которой я написал отчет. Однако в последующей прямой трансляции генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь последовательно указывал, что запуск нового поколения SU7 произойдет в апреле этого года.
Даже совсем недавно, на прошлой неделе, когда я тестировал-Xiaomi SU7 нового поколения в Пекине – да, я тестировал его и поделюсь всеми своими впечатлениями от вождения, как только автомобиль будет официально представлен, но на данный момент я могу подтвердить, что он хорош: в рекламе Xiaomi SU7 нового поколения в аэропорту по-прежнему на видном месте красуется надпись «Ожидаемый выпуск в апреле».
Сегодня Xiaomi внезапно сделала официальное заявление: новое поколение SU7 выйдет 19 марта, фактически вернувшись к первоначальной предполагаемой дате выпуска. Я подозреваю, что этот внезапный сдвиг напрямую связан с предварительным-продажами Saic Z7/Z7T 23 марта.